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蔚来 ES8 要出五座版了,6 月 28 日开启预订,展车同步到店,预计 7 月上旬就能提车。核心变化很简单:砍掉第三排,把空间全部释放给第二排和后备厢。车身尺寸一点没动,依然是 5280 × 2010 × 1800mm、轴距 3130mm,是目前国内最大的纯电 SUV 之一。取消第三排之后,后备厢容积预计增加 600 升左右,地台更平整,放倒第二排就是纯平大空间。蔚来做了一个不少家庭用户想要但不太好意思提的需求:我不需要第三排,但想要旗舰级的后排和后备厢。底子完全没变五座版不是减配版。NT3.0 平台、900V 高压架构、双电机四驱、三颗激光雷达、双腔空气悬架——全系标配,和六 / 七座版一模一样。动力参数也没变:前 180kW 感应电机 + 后 340kW 碳化硅永磁电机,综合 520kW、700N · m。102kWh 三元锂电池,支持换电和 600kW 超充,5 分钟能补 250 公里。这套配置放在 35-40 万的纯电大五座 SUV 里,确实没什么对手。理想 L8 五座版刚上市,35.98 万起,但它是增程,尺寸和功率都小一圈。小鹏 G9 纯电续航更长,但车身比 ES8 短了快 40 厘米。ES8 的优势在于换电补能和车身尺寸的越级感。价格才是关键悬念现款 ES8 六 / 七座版整车 40.68-44.68 万,BaaS 租电 29.88-33.88 万。五座版砍掉第三排后物料成本下降,行业普遍预测会比六座版便宜 1.5-2 万:买断大概 38 万级别,租电可能压到 28 万上下。如果最终定价真在 28-38 万这个区间,五座版的杀伤力可能比六座版还大。毕竟 BBA 的 56E 和 GLC、X3 的用户,很多人就是想换台大五座纯电,一直没什么好选择。蔚来产品副总裁李天舒自己都说了:" 非常期待 BBA 的用户都能看看高端纯电。"12 万台的底气ES8 自去年 9 月上市以来,275 天交付了 12 万台,5 月卖了 11472 台,连续 6 个月拿下大型 SUV 和 40 万以上市场销冠。这个数据放在 40 万以上的纯电市场里,基本找不到第二家。五座版的目标很明确:不是替代六座版,而是补上那些 " 不需要第三排但想要 ES8" 的用户缺口。国内家庭日常出行九成五是 1-5 人,第三排一年用不到几次的车主大有人在。与其让这些人去买尺寸更小的竞品,不如自己把五座版做出来。28 日展车到店,感兴趣可以去坐坐后排,感受一下砍掉第三排之后的空间差距。(图片来源于网络)

本文链接:?/p/Phone/3092978.shtml

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